مادة مانعة للتسرب من مادة البولي يوريثين (مادة مانعة للتسرب من البولي يوريثين) في صناعة زجاج السيارات

يتم تصنيف المواد اللاصقة / مانعات التسرب للسيارات وفقًا لأجزاء التطبيق ، ويمكن تقسيمها إلى خمس فئات: المواد اللاصقة لجسم السيارة ، والمواد اللاصقة للديكور الداخلي للسيارات ، والمواد اللاصقة لهيكل محرك السيارات ، والمواد اللاصقة لأجزاء السيارات ، والمواد اللاصقة لعمليات تصنيع السيارات.تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2020 ، سيتجاوز إجمالي الطلب على أنواع مختلفة من مواد الربط والختم في صناعة السيارات الصينية 100000 طن ، منها مواد لاصقة من البولي يوريثين هي أهم أنواع الغراء.في السنوات الأخيرة ، زاد الطلب السنوي على مواد لاصقة من مادة البولي يوريثين في الصين بمتوسط ​​معدل 30٪.

سوف نشارك بعض المعرفة الأساسية عن مانع التسرب PU للزجاج الأمامي للسيارة في هذا الجزء.

إنه مادة لاصقة من مادة البولي يوريثين ذات مكون واحد.

news-2-1

بدأت عملية الربط المباشر لزجاج الزجاج الأمامي للسيارة بجسم السيارة في الولايات المتحدة في الستينيات.تم تطوير مادة البولي يوريثان اللاصق المكونة من عنصر واحد للمعالجة بالرطوبة لأول مرة بواسطة شركة ESSEX Chemical Company بالولايات المتحدة في أوائل السبعينيات وتم تطبيقها بنجاح على شركة جنرال موتورز في الولايات المتحدة.في عام 1976 ، طبقته شركة Audi Motors أيضًا على Audi C2.في وقت لاحق ، تبنى مصنعو السيارات اليابانيون والأوروبيون الآخرون بنجاح عملية الربط المباشر لزجاج الزجاج الأمامي.نظرًا للبناء البسيط واستخدام التحجيم الميكانيكي ، يتم لصق أكثر من 95٪ من الزجاج الأمامي وزجاج النوافذ الجانبية في العالم باستخدام هذا اللاصق.

يحتوي لاصق PU أحادي المكون للمعالجة بالرطوبة على مجموعات NCO النشطة ، والتي يمكن أن تتفاعل مع الرطوبة الزائدة على السطح ليتم لصقها أو في الهواء للمعالجة.يجب أن يكون غراء الزجاج الأمامي المصنوع من مادة البولي يوريثان أحادي المكون للمعالجة بالرطوبة حساسًا للرطوبة ، ومعالجًا سريعًا ، ويحافظ على مرونة ممتازة بعد المعالجة ، ويلزم أن يكون معبأ بمفرده مع استقرار تخزين جيد.إنه منتج ذو محتوى تقني أعلى في المواد اللاصقة للسيارات ، وهو أيضًا أكثر الأنواع استخدامًا في مواد لاصقة PU للسيارات في الصين.

يمكن أن يؤدي اعتماد تقنية الربط الزجاجي والختم هذه إلى دمج زجاج الزجاج الأمامي وجسم السيارة بإحكام في كليهما ، وزيادة صلابة جسم السيارة والقدرة على مقاومة الالتواء ، وضمان تأثير الختم.تنص المادة 212 من معيار سلامة السيارات الفيدرالي الأمريكي (FMVSS) على أنه عندما تصطدم سيارة بجدار خرساني بسرعة 50 كم / ساعة ، يجب أن يكون معدل سلامة ربط الزجاج الأمامي أعلى من 75٪.في الوقت الحالي ، تتبنى الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وفرنسا وغيرها ، وبلدنا جميعًا تقريبًا هذه العملية في تركيب زجاج الزجاج الأمامي للسيارة ، وفي الوقت نفسه ، يتبنى أيضًا معظم الزجاج الأمامي وزجاج النوافذ الجانبية لسيارات الركاب طريقة الترابط.

مادة مانعة للتسرب PU ذات مكون واحد للمعالجة بالرطوبة مناسبة لربط السطح المسامي.بالنسبة للأسطح غير المسامية مثل الزجاج والمعدن ، عادة ما تحتاج إلى استخدامها مع المنشط الزجاجي ، والطلاء التمهيدي الزجاجي ، والطلاء التمهيدي.من أجل ضمان أداء الترابط الموثوق به بين زجاج الزجاج الأمامي وجسم السيارة ، من الضروري طلاء البرايمر على السطح الزجاجي ، والذي يمكن أن يحسن قوة الترابط للمادة اللاصقة PU على الطبقة الزجاجية.


الوقت ما بعد: نوفمبر 09-2021